Sleephopperzuiger

HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger richt zich op de pijnpunten van traditioneel baggermaterieel, zoals "het vertrouwen op sleepboten, een klein enkelvoudig baggervolume en een zwak zeegaand operatievermogen", en realiseert de volledig procesonafhankelijke werking van "baggeren-transporteren-lossen" door middel van zelfrijdende, zelfbaggerende en zelfladende integratie (snelheid 12-15 km/u, enkel baggervolume 2000-5000 m³), CCSB-stalen windgolfbestendige structuur (vloeigrens ≥235 MPa) en multi-geologische harkkopaanpassing (slib/zandlaag/verweerde rotslaag). Het dagelijkse baggervolume bedraagt ​​15.000-25.000 m³, 60% efficiënter dan niet-zelfvarende baggerschepen, wat een "hoogefficiënte, brede aanpassing en lange levensduur" baggeroplossing biedt voor grootschalige waterbouwkunde.

Kernvoordelen

Integratie van zelfvoortstuwing, zelfbaggeren en zelfladen, sterke operationele autonomie

Volledig procesonafhankelijke werking: HAIDING SHIPYARD Sleephopperzuiger uitgerust met 2 sets hoofdpropellers van 1200 kW (snelheid 12-15 km/u), kan zeegaande navigatie realiseren zonder hulp van een sleepboot; dubbele harkkoppen (1 set aan bakboord/stuurboord) worden via een hydraulisch systeem op de zeebodem neergelaten, waardoor het uitgraven en opzuigen van sediment tegelijkertijd wordt voltooid; modder wordt via pijpleidingen rechtstreeks naar het modderruim (capaciteit 2000-5000 m³) getransporteerd; nadat het ruim vol is, vaart het zelfstandig naar het modderafvoergebied en voltooit het modderafvoer door de bodem van het modderruim te openen of de vulpomp te gebruiken, zonder dat er tijdens het volledige proces externe apparatuur nodig is;

Lange uithoudingscapaciteit: HAIDING SHIPYARD Sleephopperzuiger uitgerust met een brandstoftank van 300 m³ en een zoetwatertank van 50 m³, met een vaarbereik van ≥3000 zeemijl, kan gedurende 7-10 dagen continu in oceaanwater opereren en zich aanpassen aan de baggerbehoeften op lange termijn van offshore waterwegen (zoals waterwegen op de eilanden in de Zuid-Chinese Zee, verbindingslijnen van zeehavens).

Hoogefficiënt baggerontwerp, uitstekende operationele efficiëntie

Samenwerkend baggeren met dubbele harkkop: harkkoppen maken gebruik van slijtvaste gelegeerde tanden (hardheid ≥60HRC) en een hydraulisch hoekaanpassingsontwerp (depressiehoek 0-30 °); graafbreedte met enkele harkkop is 3-5 m, graafkracht 450 kN; de dagelijkse baggerbreedte kan 80-120 m bedragen wanneer dubbele harkkoppen tegelijkertijd werken; uitgerust met een zuigpomp met hoog debiet van 250 m³/u (werkdruk ≥ 1,5 MPa), modderaanzuigconcentratie ≥ 35% en vultijd voor modderruimen ≤ 2-3 uur (conditie van 2000 m³ ruimcapaciteit);

Intelligent overstroomcontrolesysteem: De bovenkant van het modderruim is uitgerust met een automatisch overstroomventiel en concentratiesensor; wanneer de modderconcentratie lager is dan 20%, wordt de overloop automatisch ingeschakeld om overtollig zeewater af te voeren en de effectieve laadcapaciteit van het modderruim te verbeteren (volledige belasting ≥90%); tijdens de modderafvoerfase wordt de combinatie van "onderdeur + vulpomp" op de bodem van het modderruim gebruikt, met een modderafvoersnelheid ≥500 m³/u, aangepast aan de efficiënte cyclus van "snelle modderafvoer-retourbaggeren".

Weerstand tegen windgolven en corrosie, aanpassing aan de oceaanomgeving

CCSB stalen stijve structuur: Romp, modderbak en harkkopbeugel zijn allemaal gelast met CCSB-scheepsstalen platen; de binnenwand van het modderruim is voorzien van NM450 slijtvaste bekledingsplaat (dikte 10mm); de belangrijkste onderdelen (schroefas, hydraulische arm van de harkkop) zijn afgeschrikt en getemperd met CCSB-stalen platen (hardheid ≥220HB); windgolfweerstandsklasse ≤Grade 8 (windsnelheid ≤20,7 m/s), die stabiel kan werken in de moessonperiode in de Zuid-Chinese Zee en de offshore windgolfomgeving in de Oost-Chinese Zee;

Volledige anti-corrosiebehandeling: De buitenromp van de HAIDING SHIPYARD sleephopperzuiger is voorzien van een zware anti-corrosiecoating van fluorkoolstof (droge laagdikte ≥300μm) + kathodische bescherming van de opofferingsanode, met een anti-corrosielevensduur van onderwateronderdelen van ≥15 jaar; de binnenwanden van de harkkoppen en zuigbuizen zijn voorzien van een keramische composietcoating (slijtvastheid drie keer verhoogd), waardoor ze zich aanpassen aan het baggeren in complexe zeegebieden met zand en schelpen, en de slijtage van componenten wordt verminderd.

Modulair ontwerp, gemakkelijke bediening en onderhoud tegen lage kosten

Modularisatie van kerncomponenten: Harkkopapparaten (inclusief hydraulische armen en harktanden), zuigpompen en overstroomkleppen maken gebruik van modulaire montage; ze kunnen worden gedemonteerd en in hun geheel worden vervangen in geval van storing, met een havenonderhoudstijd van ≤12 uur en noodonderhoud op zee ≤24 uur; de modderdeur is voorzien van een hydraulische aandrijfmodule en kwetsbare onderdelen (afdichtingsstrips, lagers) kunnen snel worden vervangen zonder de algehele structuur te demonteren;

Gedetailleerde technische parameters

Kerntoepassingsscenario's

Baggeren op zee

Verbreding van de diepe waterwegen: In de internationale waterweg van de Zuid-Chinese Zee (waterdiepte 10-20 m) en de verbindingslijn van de Straat van Malakka (inclusief zand- en schaallagen) worden dubbele harkkoppen gebruikt voor gelijktijdig baggeren, met een enkel baggervolume van 2000-5000 m³, waardoor de waterweg wordt verbreed van 150 m naar 250 m om te voldoen aan de tweerichtingsnavigatie van olietankers van 300.000 ton; intelligente overstortcontrole zorgt voor slibconcentratie en vermijdt secundaire verzilting van de waterweg;

Onderhoud van de waterwegdiepte: Voor de buitenwaterweg van de monding van de Yangtze-rivier (waterdiepte 8-15 m, inclusief vloeibare modderlaag) worden regelmatig baggerwerkzaamheden uitgevoerd; De indrukkingshoek van de harkkop is aangepast tot 15° om vloeibare modder en sediment efficiënt te verwijderen, waardoor de waterwegdiepte boven de 12 meter blijft om de navigatie van containerschepen van 100.000 ton het hele jaar door te garanderen.

Haven- en ligplaatsuitbreiding

Baggeren van containerhavens: In de haven van Shanghai Yangshan en Shenzhen Yantian Port (waterdiepte 12-18 m) wordt gebaggerd voor de nieuwe containerligplaats van 100.000 ton; de dubbele harkkoppen hebben een graafbreedte van 8-10 m, waarmee per dag 15.000 m³ sediment wordt gereinigd op de bodem van de ligplaats, met een baggervlakheidsfout van ≤0,5 m, waarmee wordt voldaan aan de eisen voor de dokdiepgang van containerschepen;

Uitbreiding van het draaigebied van de bulkvrachthaven: In de bulkvrachtterminal van de haven van Tianjin (waterdiepte 10-15 m, inclusief verweerde rotslaag) wordt het keergebied gebaggerd na het vervangen van slijtvaste harktanden, met een graafdiepte van 8 m, waardoor de diameter van het draaigebied wordt vergroot van 300 m naar 500 m. HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger past zich aan de draaioperatie van bulkvrachtschepen van 200.000 ton aan.

Terugwinningsvulling

Terugwinning van nieuw kustgebied: In het nieuwe kustgebied van Bohai Bay (waterdiepte 2-8 m, zachte grondlaag) wordt een geïntegreerde operatie met "baggeren" toegepast; nadat de harkkop zachte grondmodder heeft aangezogen, transporteert de vulpomp de modder naar het terugwinningsgebied (transportafstand ≤1000m), met een dagelijks opvulgebied ≥10.000㎡; het draagvermogen van de fundering na modderconsolidatie is ≥120 kPa, wat voldoet aan de behoeften van industriële landaanleg;

Eilanduitbreidingsproject: Op een eiland in de Zuid-Chinese Zee (waterdiepte 5-12 meter) worden zeegaande operaties gerealiseerd door middel van zelfvoortstuwingscapaciteit; sediment in het omliggende zeegebied wordt gebaggerd en opgevuld rond het eiland, met een enkel vulvolume van 5000 m³, waardoor het landoppervlak van het eiland geleidelijk wordt uitgebreid. HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger past zich aan de bouw van militaire en civiele faciliteiten voor tweeërlei gebruik aan.

Estuarium- en havenbaggerwerken

Baggeren van sediment in het estuarium: In de monding van de Pearl River en de monding van de Gele Rivier (waterdiepte 3-10 m, hoog sedimentgehalte) wordt het overloopsysteem ingeschakeld om overtollig zeewater af te voeren, waardoor de laadsnelheid van sediment in de modder wordt verhoogd tot meer dan 90%, met een dagelijks baggervolume van 20.000 m³, waardoor de impact van sedimentatie in het estuarium op de waterwegnavigatie wordt verminderd;

Reiniging van vervuild sediment in de haven: In de baai van Hangzhou en de haven van Xiamen (waterdiepte 5-12 m, met vervuild sediment) worden gesloten zuigleidingen en modderruimen gebruikt om secundaire vervuiling veroorzaakt door diffusie van sediment te voorkomen; het gereinigde sediment wordt via een speciaal transportschip naar het bergingsgebied overgebracht, waardoor milieuvriendelijk wordt gebaggerd.

Servicegarantie

Maatwerkdiensten

Aanpassing van parameters en functies: Pas de modderopslagcapaciteit (maximale uitzetting tot 8000 m³) en het harkkoptype (hardsteenspecifieke harkkop/fijn zand-specifieke zuigharkkop) aan volgens de technische behoeften; voeg voor gebieden in de poolzee een rompverwarmingssysteem (cabinetemperatuur ≥5℃) en ijsbestendige harktanden toe; voor tropische zeegebieden: upgrade het warmtedissipatieapparaat van het energiesysteem en het ventilatiesysteem van het modderruim om modderfermentatie te voorkomen;

Diensten met toegevoegde waarde: assisteren bij het verstrekken van CCSB-certificering van staalplaatmateriaal (in overeenstemming met de CCS-specificaties voor scheepsstaal), certificering van scheepsclassificatie (CCSB/ABS/DNV) en vergunningen voor baggerwerkzaamheden op zee; het ontwerpen van baggerplannen (zoals planning van vaarwegverbredingspaden, berekening van de vulstroom); een professioneel exploitatie- en onderhoudsteam inzetten om technische ondersteuning aan boord van de oceaan te bieden, waardoor de continue werkingsstabiliteit van de apparatuur wordt gewaarborgd.